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行業動態

汽車配置需求及價值感知現狀與趨勢探析

文字:[大][中][小] 2015-7-24    瀏覽次數:1387    

汽車行業咨詢公司威爾森近日發布了2012年度消費者需求及價值感知報告,報告以威爾森沉淀6年的汽車配置數據庫數據為基礎,結合消費者的配置需求及價值感知進行調研,分析出汽車配置發展現狀并解讀未來發展趨勢。

本次調研采用問卷調查、8人座談會以及專家訪談三種方式分別進行定量和定性調查,調研對象是來自全國16個城市,購車1-2個月的新車主,針對300多項配置的用戶認知、需求以及感知價值三大模塊的情況進行,覆蓋7大級別,142個熱銷車型,最終獲取5100份有效問卷。

用金額讀懂技術參數

汽車技術參數作為消費者了解一輛車最先接觸的基礎指標,包括車型的軸距、長寬高、動力總成等方面,技術參數上的輕微差異始終影響著消費者的最終選擇。但面對海量天文數字般的技術參數,如何才能抽絲剝繭?威爾森從消費者層面進行調研,把技術參數中的數字量化成實實在在的金額,更為直觀地探析出各車型的核心競爭力。

調研結果顯示,消費者對油耗以及發動機排量兩大指標最為關注。從量化的數據上看,汽車行駛一百公里油耗每減少1升,緊湊型車的車主愿意多支付3000元,高檔車的車主愿意支付的金額更高達4500元。從發動機排量上看,1.6升發動機最受車主歡迎,24%的車主認為1.6L發動機最為適合,緊湊型車車主選擇該排量的更高達44%。



節能環?!笆軐櫲趔@”

2012年,各大主流廠商紛紛提倡節能環保概念,研發并推出多項打上環保標簽的配置,以能量回收、減少耗油為目標。據研究, ECO節油駕駛模式、發動機啟停等技術呈現從中高級車下沉發展的趨勢。

雖然節能環保的配置備受青睞,但部分消費者仍存疑慮。正如發動機啟停技術,其在頻繁起步、停車的擁堵城市交通中顯現出色的燃油經濟性,但消費者并不完全認同。在車主座談會討論中發現,該技術仍處于教育初期階段,大部分消費者對該技術能節省油耗表示認同,但擔心會出現斷續點火導致油耗更為嚴重、并對發動機造成傷害?!皩嶋H上熱車點火的油耗并不大,現今的發動機機油技術已經相對成熟,能有效保護發動機,故此,發動機啟停技術并不會對發動機造成磨損。同時,實驗已證明該技術確實能有效降低油耗,更有利于節能環保?!蓖柹嚺渲眉夹g研究總監丁克耘女士評論道。

新型變速箱亟待“被接受”

當新車主們被問到最喜歡的變速箱時,選擇手動、自動、手自一體三款傳統變速箱的車主高達92%,僅有8%的車主選擇無級變速、雙離合兩種新型變速箱。


變速箱技術需要創新,新技術需要進行消費者教育,被消費者認知。兩款新型變速箱與傳統變速箱相比,更有效減低換擋時的頓挫感,實現平穩起步、換擋平順、瞬間起航的駕駛感受。德系的大眾、美系的福特偏好雙離合變速箱,研發及生產技術成熟,將其裝配在中高端的新上市車型中。無級變速箱適用于2.0L以下的小排量、低功率的車型中,因其低成本高效能的優良特征,深受日系廠商的青睞。通過進一步調查發現,國內購車消費者對變速器新技術接受度低的原因有兩個方面,其一是相對傳統變速器,消費者對新型變速器的認知程度較低;其二,部分消費者認為這些新技術故障率高,從而會增加使用成本。

汽車配置向集成化發展

隨著技術日趨成熟,汽車市場近年涌現集成化配置,如多功能方向盤、行車電腦、觸摸式顯示屏、無線交互信息服務Telematics等。這些配置的裝備率逐年增加,進入人們的愛駕中,如多功能方向盤在高檔車中就成為必備配置?!罢{研成果發現,集成配置有效形成消費者偏好“,威爾森汽車消費者研究總監黃恒指出,”消費者對集成配置的感知價值低于市場參考價,這說明集成配置處于初期推廣階段。從未來的發展上來看,汽車配置向集成化發展將成為未來的主旋律?!?

報告分析,汽車配置向集成化發展的客觀原因有三個: 一、配置多樣化,消費者因為控制按鈕太多、設備分散、功能繁瑣而無所適從; 二、配套技術日益成熟,成本逐步降低。三、3G網絡發展對Telematics的推動,成熟的觸摸屏技術使集成控制得以簡化。

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